回顧 蘇州男子被奔馳車升降屏幕卡死,家屬向4S店索賠300萬,判了

回顧 蘇州男子被奔馳車升降屏幕卡死,家屬向4S店索賠300萬,判了

縱然是握在手中的線,也會有突然斷掉的可能。人生中有很多的意外,我們做不到及時預見,那麼就應該時刻提防,如此才能及時面對意外的發生。否則待到事情發生再來後悔,爲時已晚。

正如這起發生在2016年的案件,蘇州一男子被奔馳車升降屏幕卡死,家屬卻向4S索賠300萬。雖說人死不能復生,縱然是再多的錢也無法挽回親人的一條生命,可300萬顯然超過了賠償的合理範圍之內,並且4S店對此表示,屏幕升降時間總共爲40秒,在這個時間內,死者完全可以進行自救的。雙方相持不下,鬧到了法庭,法院判了?

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事情經過

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來自蘇州的周磊是家中獨子,深受父母寵愛,案發之前,周磊從海外留學歸來,並與自己談了3年異國戀的女友舉辦了婚禮。在2016年4月25日晚上,爲了慶祝自己成爲兒時好友中第一個結婚的,便叫上了朋友聚一場。

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大概在晚上11點多的時候,周磊接到新婚妻子的電話後準備回家,因爲在聚會期間喝了不少酒,便叫了個代駕,名爲李廣志。

彼時車上一共有四個人,李廣志與一名男子分別坐在前排的駕駛座與副駕駛座上,後排坐着周磊與一個女子,一切看似再正常不過了。

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可也就在這天晚上,警方卻接到了一男子的報警電話,聲稱有人腦袋被卡住了,生死不明。警方隨即通知醫護人員一同趕往現場。只見男子橫躺在中間座椅,車裡充斥着濃烈的血腥味與酒氣。當男子因傷勢嚴重而搶救失敗後,在場的其餘兩男一女都成爲警方懷疑的對象。

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死者就是周磊,可當警方對三人分別進行審問的時候,得到的結果竟然出奇的一致,且令人難以相信。造成周磊死亡的兇手就是車內的升降屏幕,而當時一男一女表示自己上車之後就睡着了,代駕李廣志也說自己一直在開車,甚至根本就不知道控制車內升降屏幕的按鈕到底在哪裡。

所以根本就不知道周磊到底是怎麼把腦袋往車內屏幕後伸的,當他們發現之後,周磊已經被卡到面色青紫且失去了意識。

由於當時李廣志確實不知道控制按鈕在哪,而後座兩人也不清楚車內的構造,一番折騰終於搞清楚了升降開關時,周磊已經吐了大量的血。

經醫院的結果鑑定,死因也確實如三人所說,頸部積壓、窒息,繼發性癲癇,導致呼吸心跳驟停死亡。

據調查,該車輛是一部被允許上市且經過改裝的奔馳商務車,車內安裝了一個可升降的電視機屏幕,當屏幕升起來時,前座與後座就形成兩個單獨的空間,價值55萬。而周磊就是因這個升降屏幕致死的。

得知這一結果的家屬,悲痛之餘隨即以沒有提前告知安全隱患爲由,向當初購買的4S店提出300萬的賠償。

但4S店也對此表示,其一,沒有人會將頭部伸向屏幕後方;其二,屏幕升起總時長有40秒,即便醉酒也應該對疼痛感會做出反應;其三,定是有人按下了控制按鈕。

雙方應無法達成一致後,家屬上訴法院,對於這起男子被奔馳車升降屏幕卡死,家屬向4S店索賠300萬的案件,法院會如何判?

以案說法

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根據《民法典》第一千二百零三條規定,因產品存在缺陷造成他人損害的,銷售者應當承擔侵權責任。

確實,從車內本身的設計來看,奔馳車內的升降屏幕存在着一定的缺陷,一方面並沒有做一定的安全防範,從而導致周磊被升降屏幕卡死;另一方面,這確實也是生產方與銷售方考慮不周,對於屏幕升降的安全問題,並未實現提醒買家要多加註意,不僅說明書上沒有明確表明,甚至還將控制屏幕升降的按鈕放在了車後排,進而導致事先發現這一異常的李廣志無法做出最快的搶救。

所以,由於4S店中確實是存在產品缺陷並造成了他人損害,銷售者着實應當對這一結果承擔一定的侵權責任。

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至於4S店所提出的爭辯,並不能成爲證明自己沒有過錯的最佳證據,且在警方的調查中,當時的控制按鈕是在周磊的那側,且警方也並未在按鈕上提取到坐在後座女子的任何指紋,因此這一點也無法作爲有力證據。

而周磊本身也是一個具備完全民事責任能力的成年人,對自己喝醉的行爲所造成的悲劇,也應該承擔部分責任。於是法院結合整個案件的過程,並就事實對索賠金額重新衡量,最終判處4S店承擔70%的責任,賠償65萬元,死者周磊則承擔30%的責任。

結語

小酌怡情,大飲傷身。酒雖然能夠給人帶來一時的快感,可一旦超過了限度,就會造成不堪設想的結果。酒逢知己千杯少,與朋友見面,周磊難免會一時激動而多飲酒,以酒助興也是聚會的常態,可週磊卻不該失了這個度,進而造成了悲劇的發生,否則,如4S店所說,但凡周磊沒有喝得酩酊大醉,也能在這40秒的時間內自救,如此也就能避免這場悲劇的發生。

(注:《回顧 蘇州男子被奔馳車升降屏幕卡死,家屬向4S店索賠300萬,判了》文中案例源自新聞報道/裁判文書,當事人系化名;圖片皆(部分)爲網圖,與案無關;原創文章,請勿轉載抄襲)

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比亞迪發佈“整車智能”戰略,2024將推10餘款高階智駕車型

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紅星資本局1月17日消息,1月16日,比亞迪(002594.SZ)在“2024比亞迪夢想日活動”上發佈了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能,以及行業內首個智電融合的智能化架構璇璣、璇璣AI大模型等一系列技術成果。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示,比亞迪最早提出“汽車產業競爭上半場是電動化,下半場是智能化”,這個判斷已成爲行業共識。他指出,汽車智能化絕不止智艙智駕,電動化是新能源汽車技術的基礎,智能化“不是敲敲代碼就行了”,如果沒有電動化的堅實基礎,智能化就是危房,說倒就倒。“整車智能纔是真智能”。

王傳福曾表示“無人駕駛是忽悠”,給人留下比亞迪不重視智能化的印象。他在活動上對此公開回應表示,智能駕駛和無人駕駛經常被混爲一談,“我以前曾提出‘無人駕駛是忽悠’,是因爲現階段的無人駕駛無論從法律法規還是技術成熟度來說,都不具備落地條件。”

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他強調,在智能化方面,比亞迪起步很早,取得了亮眼的成績。據介紹,目前比亞迪L2級智能駕駛的搭載量已經突破了260萬臺,位居中國第一;2023年比亞迪已售車型智駕系統搭載率超過57%,2024年這一比例將進一步提升;“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統量產交付;比亞迪還是全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業。

“我們有9萬名研發人員,是世界上研發人員最多的車企,接下來爲整車智能我們將投入1000億元。”王傳福透露,2024年,比亞迪將會推出10餘款搭載激光雷達的高階智駕車型。未來,未來比亞迪的高階智駕系統將針對20萬元以上車型開放選配,30萬元以上車型全面標配。

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比亞迪官宣了仰望U8和騰勢N7的智駕進度。仰望U8將在Q1實現高快領航、易四方泊車、窄道自動通行、低速緊急制動、油門防誤踩、近距離代客泊車和智駕交互界面優化,Q3實現城市領航;騰勢N7將在Q1實現高快和城市領航、手機遙控泊車和智駕交互界面優化,Q2實現低速緊急制動、近距離代客泊車和窄道自動通行。

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這個速度確實與華爲、小鵬汽車(09868.HK/XPEV.US)等國內智駕第一梯隊存在差距,但也體現了比亞迪的野心。

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在夢想日期間,比亞迪還舉辦了大型智能化體驗展,涵蓋整車智能、智能駕駛、智能泊車、智能座艙等一系列技術,重點包括易四方概念車、易四方泊車、手掌鑰匙、車載無人機、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統、全場景車載衛星通信等功能。

比亞迪還攜手大疆打造全球首個整車集成的車載無人機,並宣佈投入50億元建設全球首批全地形專業賽車場。

紅星新聞記者 吳丹若

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編輯 楊程

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本站汽車9月16日報道 近日,本站汽車在韓國拍到一組2024款現代索納塔(參數丨圖片)實拍圖,該車雖爲中期改款,但新車提升力度非常給力,升級堪比換代。外觀與內飾採用全新的設計語言,外觀採用了更激進年輕的設計風格,貫穿式燈帶更具視覺衝擊力,整體更加動感。此外,配置與動力也有較大提升,提供2.5L自吸、2.5T以及2.0L油電混動版本可供選擇,部分高配車型還將搭載四驅系統。此前,該車已在韓國首發亮相,據悉,將於明年上半年在國內正式上市。

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外觀方面,2024款現代索納塔一改此前備受爭議與差評的所謂的“鮎魚設計”前臉,風格可謂是煥然一新,整體向新能源車的設計風格靠攏,更加時尚潮流。前臉部分,採用了當下最時髦的貫穿式LED燈帶+分體式的大燈造型佈局,大燈隱藏在格柵流暢的導流槽區域,整體更具科技與動感,前格柵改爲橫向三段式設計,搭配黑色中網填充,更顯視覺衝擊力。

從側面來看,新車的整體造型非常流暢,車身比例及線條設計也很亮眼,溜背式的車頂造型,新車車頂從前排開始就向後下壓,使得車身造型比較低趴,加上個性十足的刀鋒輪轂,營造出一種轎跑式的設計風格與運動氛圍,車身尺寸也有望得到提升。

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的裝飾下,辨識度更高,同時增加了整個車尾的層次感,線條也比較豐富,進一步突出運動化形象。

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據悉,N-line版本上,我們還將看到全車更徹底的“黑化”改造,包括黑色的前後包圍、外後視鏡、尾翼等等,翼子板位置也增加了專屬標識,排氣採用雙邊共四出佈局,全新樣式的19英寸輪圈也相當惹眼。

內飾方面,內部設計整體風格比較簡約,兼具運動感與科技感,新車搭載了全新設計樣式的方向盤,配備有時下流行的懸浮式雙聯屏中控佈局(12.3英寸+12.3英寸),並增加曲面屏效果。三幅式方向盤帶有換擋撥片,空調出風口也改用貫通式,加上懷擋的設計,格外彰顯科技氛圍。

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