4月4日消息，知情人士透露，蘋果公司多個團隊正積極探索家用機器人技術。據悉，蘋果的工程師們一直在研究一種可以跟隨用戶在家中四處走動的移動機器人。（彭博）
分類: 汽車新聞
爲什麼人人都在談AI手機，我們聊8個真相
出品|本站科技《態度》欄目
作者|崔玉賢
編輯|丁廣勝
1、這是手機廠商的下一場戰事。2024年開年，AI手機的戰事已經打響。OPPO與魅族吹響了第一聲號角。OPPO以創始人兼CEO陳明永內部信的形式告訴業界，OPPO資源向AI集中，成立了AI中心；魅族則在社交媒體上官宣決定All in AI，停止傳統“智能手機”新項目；蘋果停止造車，團隊轉向生成式AI；榮耀CEO趙明接受採訪表明榮耀平臺級AI重構操作系統，宣戰蘋果；realme全球副總裁、中國區總裁徐起明確表明，將全面佈局AI手機，集中資源長期投入……AI手機一時風起雲涌。
2、2024年將是AI手機元年。陳明永認爲，AI手機將成爲繼功能機、智能手機之後，手機行業的第三階段，AI對手機行業的影響，完全可以比肩當年智能手機替代功能機。2024年將是AI手機元年。
IDC中國區總裁霍錦潔認爲，AI手機還處於一個開始階段，肯定是百花齊放的時候，什麼樣的模式都有。
不過，榮耀趙明則認爲，將2024年定義爲AI手機元年已經晚了，AI手機早已經開啓了。AI的進步和發展，以一種超過我們原來預期的方式和意想不到的角度出現了，而且這個頻率會越來越高。
3、AI手機到底應該怎麼定義？OPPO首席產品官劉作虎認爲未來的AI手機會像一個超級助理，真正變成一個以人爲中心的手機。
榮耀趙明認爲，真正的AI手機可以發展進化，是擁有個人化的操作系統，也就是說未來的AI手機是一個可以真正懂你的手機，你的AI手機和我的AI手機，應該有不同的表現，是使能消費者、使能個人的。
IDC聯合OPPO定義了AI手機的四大特徵：AI手機首先要能夠高效地利用計算資源，以滿足 AI 時代下生成式 AI的計算需要；同時，AI手機要能敏銳地感知真實世界，瞭解用戶與環境的複雜信息；AI手機還需要擁有強大的自學習能力；此外，AI手機還將具備更充沛的創作能力，爲用戶提供持續的靈感與知識支持。
realme徐起表示，realme將聚焦於AI助手、AI娛樂、AI影像和AI效率這四大賽道，來打造差異化AI功能。
4、支持AI功能的智能手機和AI手機區別是什麼？OPPO AI中心產品總監張峻認爲，AI手機具備的自主學習能力，以及高效利用計算資源的能力，創作的能力以及更強的感知能力等等都是支持AI功能的智能手機鎖不具備的。
比如AI手機都在談大模型端策劃部署，意味着對手機硬件算力資源的再分配，無論是CPU，還是NPU，當然也會涉及到其他的XPU，內存的使用、功耗、底線佔用的資源分配原則，這些都會相應地發生變化。將來真正把模型裝進手機了以後，不換AI手機用不了這些功能。
AI手機坦白講，是一個全棧AI化演進的革命。
5、AI手機面臨着三大挑戰。OPPO劉作虎認爲，AI對手機還面臨着三大挑戰：一是如何精準感知這個真實世界；二是要有足夠強的算力；三是要有算法的先進性。
6、 AI手機如何打造，各家方案不一。榮耀OPPO或採用“自研+合作”模式，華爲vivo自研，小米組建大模型團隊。將大模型裝進手機裡是AI手機的一個重要特徵。
榮耀的魔法大模型與高通合作。
《牛津英语辞典》新增23个日文外来语！饭团、丼饭、异世界入列
vivo自研藍心大模型AI手機，希望利用藍心大模型的能力，進一步重構系統，讓AI走入千家萬戶。
OPPO則是自研的安第斯大模型，但同時表示不排斥與其他大模型進行合作，爲用戶提供最匹配起痛點和需求的AI體驗。
華爲的語音助手小藝融入了自家盤古大模型的部分能力，用語音助手寫個文章摘要、會議邀請郵件或者用自己的照片做個性化設計，都已經成爲了現實。
小米也將小愛同學升級爲大模型，雷軍曾明確表示，小米大模型技術主力突破方向是輕量化和本地部署。
7、AI手機，語音、影像感知最明顯。雖然AI手機概念火熱，業界都認爲AI手機將會變得越來越懂“我”，但殺手級應用還並不曾出現，導致用戶感知不強，更多認爲AI手機是個噱頭。從目前來看，AI手機的語音助手功能以及AI對影像的加持體現較爲明顯。
比如春節期間，OPPO讓1000萬用戶真正體驗到AI消除功能，也就是說簡單地框選出畫面中的路人或者多餘的元素後，系統就會以極高的摳圖精度識別和消除，消除部分會根據畫面原始內容進行AI填充，最終讓畫面變得更加簡潔美觀，廢片也能秒變大片。
8、AI手機將爲低迷的手機市場帶來一劑強心劑。據Counterpoint Research預估，2023年生成式AI智能手機出貨量將在4700萬部左右，佔整體智能手機比重約4%；2024年生成式AI智能手機出貨量將超過1億部，佔智能手機比重提升至8%；2027年將超過5億部，佔智能手機比重達到40%；2023~2027年複合成長率達到83%。
IDC認爲，2024年新一代AI手機將大幅增長，帶動新一輪換機潮。
硬科技投向標|工信部：加快推動以大模型爲代表的人工智能賦能製造業發展 估值達70億的智元機器人完成第6輪融資
硬科技投向標|工信部：加快推動以大模型爲代表的人工智能賦能製造業發展 估值達70億的智元機器人完成第6輪融資
《科創板日報》3月30日訊本週（3月25日至3月30日），硬科技領域投融資重要消息包括：浙江：將加快培育集成電路、人工智能等戰略性新興產業；南京：加快構建算存運融合一體化、以高性能算力爲主的多元算力基礎設施體系；成都市發佈《虛實共生產業鏈元城市機會清單》涉及總投資2億元。
工信部等四部門：推進電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證
工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》。其中提出，加快提升通用航空裝備技術水平，提高通用航空裝備可靠性、經濟性及先進性。推進大中型固定翼飛機、高原型直升機，以及無人機等適航取證並投入運營，實現全域應急救援能力覆蓋。支持加快支線物流、末端配送無人機研製生產並投入運營。支持智慧空中出行（SAM）裝備發展，推進電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證。鼓勵飛行汽車技術研發、產品驗證及商業化應用場景探索。針對農林作業、工業生產等應用需求，不斷提升產品競爭力和市場適應性。
工信部：加快推動以大模型爲代表的人工智能賦能製造業發展
工業和信息化部新聞發言人、總工程師趙志國今日在國新辦新聞發佈會上表示，下一步，將着力提升產業科技創新能力。加快推動以大模型爲代表的人工智能賦能製造業發展。今年將開展“人工智能+”行動，促進人工智能與實體經濟深度融合，推動人工智能賦能新型工業化。持續優化創新平臺網絡。按照已經印發的《製造業中試創新發展實施意見》，加快建設現代化中試能力，還要新建一批國家制造業創新中心、試驗驗證平臺。打造世界領先的科技園區和創新高地。在已有的178家國家高新區、45個國家先進製造業集羣基礎上，今年將啓動創建國家新型工業化示範區，開展先進製造業集羣培育提升等工作，推動國家高新區在發展高科技、實現產業化、加快形成新質生產力上發揮更大作用。
浙江：將加快培育集成電路、人工智能等戰略性新興產業
浙江省發改委主任杜旭亮今日在發佈會上表示，浙江將加快培育集成電路、人工智能等戰略性新興產業，加速釋放數據要素價值紅利，力爭到2027年，數字經濟增加值和核心產業增加值分別突破7萬億元和1.6萬億元。
南京：加快構建算存運融合一體化、以高性能算力爲主的多元算力基礎設施體系
南京發佈官微消息，南京市政府辦公廳印發《南京市推進算力產業發展行動方案》，提出堅持適度超前、創新驅動、綠色低碳的原則，加快構建算存運融合一體化、以高性能算力爲主的多元算力基礎設施體系，服務各行各業數字化、智能化轉型升級，助力南京數字經濟高質量發展。到2025年，數據中心總規模達到25萬標準機架，總算力超過8.5EFLOPS（FP32），存儲總量超60EB，先進存儲容量佔比達40%以上。
成都市發佈《虛實共生產業鏈元城市機會清單》涉及總投資2億元
成都市經信局市新經濟委今日赴上海寶山區舉辦2023年城市機會清單系列“虛實共生 產業鏈元”主題活動，併發布《虛實共生產業鏈元城市機會清單》。財聯社記者現場獲悉，本批次清單圍繞元宇宙與實體經濟深度融合，聚焦大數據、人工智能、區塊鏈等元宇宙底層技術在工業、文旅、消費、城市治理等領域的創新應用，梳理髮布蓉滬元宇宙場景建設供需信息共132條，涉及總投資2億元，釋放融資需求1.5億元。
》》一級市場
智元機器人完成第6輪融資 估值達70億元
據天眼查，智元機器人關聯公司上海智元新創技術有限公司發生工商變更，新增股東紅杉中國、M31資本、上汽投資，三家共同參與了智元機器人A++++輪融資，智元機器人也由此迎來三個新股東。截至目前，成立僅1年1個月的智元機器人已完成6輪融資，該公司投前估值達70億元。
時的科技完成A輪兩千萬美元獨家戰略融資
時的科技今日宣佈完成A輪兩千萬美元獨家戰略融資。由海外知名投資機構對該公司進行獨家戰略投資，計劃在中東地區打造“空中出租車”應用場景。據悉，此次融資，將用於該公司加速產品研發和適航取證的進程。時的科技在2023年實現原型機的首飛，目前，其E20 eVTOL已進入傾轉測試飛行階段。資料顯示，時的科技成立於2021年，是國內一家研發載人傾轉旋翼eVTOL的科技公司。
北極芯微完成數千萬元股權融資
近日，北極芯微完成數千萬元股權融資，本輪投資方爲光谷金控、億宸資本、廣大匯通。北極芯微是一家單光子測量與成像技術芯片研發商，主要產品包括dSPAD芯片、ToF SOC芯片及ToF模組等，應用於手機3D感知、無人機定高/避障，掃地機/AGV導航，IoT智慧感知等領域。
X Square連續完成數千萬元天使輪與天使+輪融資
X Square近期連續完成了由聯想之星投資的數千萬元人民幣的天使輪融資，和由九合創投領投的數千萬元人民幣的天使+輪融資，一葦資本擔任X Square獨家財務顧問。據官方介紹，X Square成立於2023年12月，聚焦於“通用具身大模型”的研發，爲機器人提供通用大模型底座。
圓炬科技獲數千萬元天使輪融資
專注於Micro-LED巨量轉移技術研究的紹興圓炬科技有限公司已獲得數千萬元天使輪融資，投資方爲如山創投，該部分資金主要用於完成辦公實驗場地和GMP車間建設、工業化樣機研發與測試。據介紹，目前該公司研製的Micro-LED工業化樣機已經完成開發並進入優化迭代階段，預計2024年上半年在下游客戶處完成相關驗證測試，下半年與下游客戶進行產業技術合作。
大普微電子完成新一輪戰略融資
深圳大普微電子股份有限公司（大普微）近日完成新一輪戰略融資，投資方包括深投控、華軟資本、深圳中投德勤投資。大普微是一家數據存儲控制芯片研發商，其產品解決大數據與安全需求急劇增長的技術現狀。公司曾入選專精特新“小巨人”企業名單。
》》二級市場
南亞新材：擬以約12億元投資建設高端電子電路基材基地項目
南亞新材公告，公司基於整體戰略佈局及經營發展的需要，爲加快產能規劃及產業佈局，擬投資建設高端電子電路基材基地建設項目，項目由全資子公司江蘇南亞實施，擬在江蘇省海門經濟技術開發區購置土地建設新的生產基地。該生產基地建成後，將進一步提高公司的產能，以支撐公司高頻、高速及IC封裝材料等高端電子基材未來的產業化需求，從而推動公司業務規模的持續增長，提升公司整體競爭力和盈利能力，項目計劃總投資額約爲12億元。
中微公司：擬推不超過1080萬股限制性股票激勵計劃
中微公司公佈2024年限制性股票激勵計劃，擬向激勵對象授予不超過1080萬股限制性股票，約佔本激勵計劃草案公告時公司股本總額61,927.9423萬股的1.74%。首次授予的激勵對象總人數不超過1798人，本計劃限制性股票的授予價格（含預留授予）爲76.10元/股。
芯聯集成：董事長提議以2億元-4億元回購股份
芯聯集成公告，董事長提議以2億元-4億元回購股份。本次回購的股份擬在未來適宜時機全部用於公司股權激勵及/或員工持股計劃。
中芯國際：子公司擬轉讓長電科技12.79%股份
中芯國際公告，公司間接全資子公司芯電上海與磐石香港有限公司（簡稱“磐石香港”）簽訂股份轉讓協議。根據協議，芯電上海擬將其持有的長電科技2.29億股無限售條件流通股份（於協議簽署日佔長電科技已發行股份總數的12.79%），以29元/股的價格轉讓給磐石香港或其關聯方，轉讓價款總額爲66.36億元。本次交易完成後，芯電上海將不再持有任何長電科技的股份。
力芯微：高新創投擬減持不超20萬股
力芯微公告，高新創投擬通過集中競價的方式合計減持其所持有的公司股份不超過不超過20萬股，即不超過公司總股本的0.15%。採用集中競價方式減持，自公告披露之日起15個交易日後的3個月內進行，且任意連續90個自然日內減持的股份總數不超過公司股份總數的1%。
韓國半導體迎來曙光：2月產量增幅創下14年來最大 AI是最大推手
韓國半導體迎來曙光：2月產量增幅創下14年來最大 AI是最大推手
財聯社3月29日訊（編輯 周子意）更多跡象表明，全球科技需求正在持續復甦。根據最新數據，韓國2月份半導體產量創下14年來最大增幅，而半導體行業正是該國最重要的工業部門。
韓國統計廳週五（3月29日）公佈的數據顯示，半導體產量較上年同期增長65.3%，爲2009年底以來的最大增幅；半導體出貨量也同比增長了59%，不過低於1月份的62.7%。
此外，半導體庫存減少16.2%，爲連續第二個月的下降，這是需求強勁的另一個跡象。
這份報告展現出韓國整體工業生產的增長超出預期，鑑於半導體在韓國出口中所佔的份額最大，這一利好數據也預示了韓國國內經濟增長的勢頭將持續下去。
此前有分析稱，韓國出口在經歷了一年的低迷後，自去年10月以來已轉向增長，預計今年將進一步改善，成爲經濟增長的主要推動力。
AI是最大推動力
另有數據表明，該國半導體的產量可能延續增長。3月前20天的芯片出口較上年同期增長46.5%，這一增勢中最大的推動力莫過於全球對人工智能（AI）相關存儲芯片的需求激增。
新华保险2023年实现净利润87.12亿元，新业务价值大幅增长
日前，韓國第二大芯片製造商SK海力士稱其對英偉達的供應將繼續保持積極勢頭。作爲英偉達唯一HBM3供應商，SK海力士在本月英偉達GTC 2024大會後發佈新聞稿，宣佈已開始量產高帶寬內存產品HBM3E，將從3月下旬起向客戶供貨。知情人士透露，首批產品交付的客戶爲英偉達。
經濟學家Hyosung Kwon指出，“我們預計，在外界對人工智能存儲芯片強勁需求的推動下，3月份的半導體產量將穩步增長。”
存儲芯片市場作爲韓國半導體行業的支柱，以強週期性而聞名。該市場的景氣度上升使韓國央行更有信心維持其緊縮政策，以繼續對抗通貨膨脹。
統計廳數據還顯示，2月整體工業產出增長4.8%，高於經濟學家預測的4%。基於此數據，財政部表示，經濟復甦勢頭正變得更加明顯。
售價超過1300萬元、限量25臺 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe搖身猛獸Brabus 900 Rocket Edition！
售價超過1300萬元、限量25臺 Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe搖身猛獸Brabus 900 Rocket Edition！
Brabus限量打造25臺的900 Rocket Edition。 摘自Brabus
以Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe爲打造基礎，Brabus 900 Rocket Edition限量25臺登場。 摘自Brabus
德國著名改裝大廠Brabus，時常推出以德國豪華性能車爲主的性能爆表改裝車，尤其是以改裝升級Mercedes-AMG最爲知名，繼去年十月推出僅限量10臺、以Mercedes-AMG GT 63 S爲基礎打造的Rocket 900後，Brabus這次再爲高達900hp猛爆動力系列推出最新力作！
這回的主角輪到了動力本來就不容小覷的Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe，但事實上，Brabus已先於今年七月小試身手，打造出一款最大馬力達到800hp的「Brabus 800 SUV」，不過「火箭」版本又較800 SUV更上一層樓，極速達到330km/h的900 Rocket Edition讓Brabus宣稱其是法規上允許、地表最強性能休旅！
Brabus 900 Rocket Edition。 摘自Brabus
首先，Brabus將本體原廠代號M177的4.0升V8 BiTurbo雙渦輪增壓引擎的排氣量擴增至4,407c.c. (原本爲3,982c.c.)，並且換上加大的渦輪增壓器、更大的鍛造活塞、更長的鍛造活塞桿、高壓汞、鋼胚曲軸、可變閥門不鏽鋼排氣系統等部件，並且使用了Brabus的PowerXtra電腦重新編寫ECU，讓車輛最大馬力一舉爆發出900hp/127.5kgm。
Brabus將Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe身上原本4.0升V8雙渦輪增壓引擎的排氣量提升至4.5升。 摘自Brabus
但爲了保護傳動系統，日常使用的巔峰值扭力將被限制在1,050Nm (約107.1kgm)，另外，在搭配SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱與4MATIC+四輪驅動系統之下，從靜止加速至100km/h僅需3.2秒即可完成，勝過目前在市場上販售中各家的性能休旅如Bentley Bentayga Speed、Lamborghini Urus、Porsche Cayenne Turbo GT。
Brabus 900 Rocket Edition零百加速只需3.2秒即可完成。 摘自Brabus
既然有着超強悍的性能表現，Brabus 900 Rocket Edition足下也因此配置了23吋Brabus Monoblock Y Platinum Eition鋁圈，並搭配Continental車胎 (前295/30 ZR23、後335/30 ZR23)，另外還有一組尺碼再大一點的24吋Brabus Monoblock Z Platinum Edition鋁圈，且加裝了Aero Discs碳纖維質料，並搭配前295/30R24、後355/25R24的性能胎，以及前400mm、360mm的陶瓷通風剎車碟盤。
Brabus 900 Rocket Edition。 摘自Brabus
在外觀與內裝部分，Brabus 900 Rocket Edition爲許多車身部件增添了碳纖維質料，如水箱格柵、前/後保下分流器、輪拱、尾翼、排氣尾管等處；至於內裝部分則導入了專屬「火箭」車系的Rocket Red紅，且同樣有着碳纖維飾板做點綴，更使用了Alcantara麂皮質料、高檔木質等材質，強調了這輛性能休旅與衆不同的豪華等級。
駕駛稱行駛中撿手機 BMW 640i五股逆向撞擊貨車、共6人受傷送醫
Brabus 900 Rocket Edition內裝。 摘自Brabus
【大陸經濟保五之戰系列1】小確幸！台灣人習慣了 上海人很難熬
Brabus 900 Rocket Edition後座。 摘自Brabus
想要擁有這輛性格與性能兼具的超級休旅嗎？Brabus將打造限量25臺的900 Rocket Edition，售價自381,243歐元起跳，摺合臺幣約爲1,313萬元起。
限量25臺的Brabus 900 Rocket Edition，售價自381,243歐元起跳，摺合臺幣約爲1,313萬元起。 摘自Brabus
只要5塊錢，當“復活”親人成爲一門生意
「核心提示」
最近，網絡上出現了一批AI”復活”逝去親人的商家，從”能活動的照片”到”可以進行對話”，應有盡有。”復活”的倫理邊界在哪裡？只靠高科技能支撐這門生意嗎？
AI技術的進步讓”復活”逝去的親人成爲了可能。
小紅書博主李稚氣用AI相關知識，讓已經去世的姥爺重新開口向自己說話。下一步，她還計劃賦予”姥爺”對話能力，讓媽媽能與其交流溝通。
所謂”復活”親人，是指將個體的生活數據、照片、視頻以及聲音等信息上傳至數字平臺，從而創造出一個逼真的數字化版本。這個數字分身可以通過虛擬現實、人工智能和增強現實等技術與用戶進行互動。
隨着這種情感需求的增加，出現了一批號稱”五塊錢復活去世親人”爲噱頭的商家，他們的服務價格從5元到上萬不等，效果也不盡相同。
但這也引起了人們的擔憂，倫理上如何看待復活的親人？
“復活”親人的生意
小紅書博主李稚氣利用AI讓姥爺”復活”了。
在李稚氣的視頻裡，已經去世的姥爺重新開口說話，用方言叫自己小名，問自己吃沒吃飯，還告訴她最近天氣冷，多注意身體。
這一切起源於李稚氣最近看到的一則微博熱搜——”浙江父親想要AI復活兒子”。李稚氣的姥爺幾年前去世，她一直很遺憾沒能見到姥爺最後一面。加上她本來就AI行業的從業者，就有了”復活”姥爺的想法，並且她也想把姥爺的AI數字人分身給媽媽看看。
李稚氣表示，其實市面上已經有數字人的產品，但是不管是騰訊的智影，還是字節跳動的剪映，都是提供數字人的模板，想要生成一個自己專屬的、親人形象的數字人，可以選擇的產品相對較少，並且訓練成本也比較高。
“假如我要用智影訓練一個新的數字人，首年照片定製數字人形象的價格爲3999元，視頻定製數字人形象的價格爲7999元，這對普通人來說太貴了。”
好在憑藉自己的專業能力，李稚氣通過一些相關的報道，還有看一些AI生成的視頻，就能大致知道背後的邏輯，並且很快復現出來。
“不是我一個人做出來的，我們團隊裡做算法崗位的小夥伴兒也一起幫忙。”李稚氣表示，她沒用國內大廠的軟件，主要是對國外的數字人成功案例進行復現，其中有一些國外的開源代碼，但要自己做工程化的處理，比如調整音色，口型的驅動等。
基於一張姥爺的照片生成的圖像，搭配上訓練好的姥爺音色模型，就可以輸出”姥爺本人講話”的視頻了。
這個過程中，李稚氣也遇到一些問題，比如如何復現姥爺的音色。目前普通話的語音克隆比較容易實現，但李稚氣的姥爺說的是陝西方言，所以在聲音克隆上不理想，也沒有大量的方言數據讓她去訓練模型。
李稚氣採用的方法是，通過普通話相似的語音代替陝西方言，聽起來比較接近姥爺的口音。下一步李稚氣還打算收集一些姥爺過往的視頻素材，基於視頻訓練姥爺的”數字生命”。
“我的目標是接入LLM，開發一個H5，讓家人都可以和‘姥爺’聊天。”她說。
在李稚氣把視頻分享到小紅書上之後，有很多網友諮詢，希望她分享教程，這也讓李稚氣有了一個新的想法，把現在部署在本地的工具開發成線上工具，讓大家都可以用。
有類似需求的人不在少數，但並不是所有人都有技術能力。
《热门族群》AI晶片改善供需 外资看ABF载板三雄 1升1平1降
小紅書、B站等平臺AI復活教程都能吸引一大批粉絲，從事相關的行業的阿亮告訴《豹變》，最近網絡上對AI復活親人的關注度更高了，自己最近幾個月積累了1萬多粉絲。
在淘寶等電商平臺，有不少做相關生意的店鋪，聲稱只需要一張親人的照片，就能讓親人復活。從價格排序來看，目前最低的只要五塊錢，最高要幾百元。
在使用體驗上，收費五元的店鋪就是讓這張照片的嘴巴、眼睛等動起來，配上音頻，比較粗糙。隨着價格的提高，功能也多了，提供足夠的錄音或視頻就可以說話，聊天。
OpenAI“不能说的秘密”被公开了？使用YouTube数据训练模型 获取方式并不光彩
還有一些在小紅書進行引流的賬號，”復活”了李玟、吳孟達等去世的明星，從聲音到外貌到動作已經非常自然。
不過，《豹變》與相關從業者聊過之後，最大的感受就是，現在的AI其實沒那麼神。
AI沒有那麼神
李稚氣作爲行業從業者，看到有些AI公司的宣傳稿，總覺得把AI寫得太神了。
在小紅書上引流的商家阿亮也表示，有些AI生成的圖片，在普通人眼裡已經很自然了，但是從業者還是能輕易看出其中的”AI味”，並且許多所謂的AI生成視頻背後，也有一定的人工參與。
阿亮是一家提供親人復活服務的創業公司創始人，去年5月份開始接觸這個行業，並逐漸開發出了一系列服務，目前全網粉絲接近3萬，免費體驗和付費使用的人數加起來有1000多人。
該團隊提供三種服務，一種是免費體驗，體驗者提供數字人的性格描述，就能與數字人文字對話。一種是網頁版數字人，可以通過聲音視頻回覆消息，這些數字人的人格穩定度要比體驗版好得多，需要按月或按年付費。
另外還提供定製視頻服務，根據客戶的資料和AI生成視頻，再通過人工精調，達到客戶滿意的效果，價格則根據客戶要求和投入資源來確定。
在與阿亮的交流過程中，《豹變》發現，行業裡有一個比較有趣的事實：雖然”AI復活親人””數字生命”這些概念看着很賽博朋克，實際上，與智能相比，人工纔是公司的成本大頭。在篩選客戶和提供諮詢服務上的人工成本不能少，而且很多諮詢的客戶最終都沒有成交。此外，做短視頻、投放廣告、宣傳稿件都需要花錢。
淘寶店的價格能壓得這麼低，是因爲不少店鋪背後是位於三四線城市的攝影館，他們使用PS人工微調生成視頻，主要依賴人工，當地工資水平比較低，員工多是固定工資，讓員工在閒暇時間做，就等於創收。
但對於以AI爲賽道的創業公司來說，一般都在大城市，人工成本更高，因此採用人工反而不划算。
對於AI形象的效果，阿亮也表示，不管是聲音、動態效果還是外貌，目前還遠做不到完美，”尤其是面對之前朝夕相處的親人，只要有一點不像，在客戶眼裡還是很明顯的。”
爲什麼很多客戶願意接受一個存在瑕疵的數字形象？阿亮認爲，這門生意背後有着非常強烈的情感需求，有些客戶也知道這個數字形象不是親人，甚至連聽起來像都很難做到，但客戶需要一個這樣的情感釋放對象。
阿亮說，在創業初期，他的公司只有網頁版和定製視頻的服務。有一次，一個小女孩兒在小紅書上用她媽媽的賬號向阿亮諮詢，阿亮不知道對方是小學生，就向她介紹了這些服務，到了支付環節，小女孩提出要向媽媽要錢，阿亮才知道對方的身份，但小女孩的父母沒有同意做數字形象。
最後，小女孩請求阿亮聽自己講述一下關於外婆的回憶，在20多分鐘的講述裡，一邊講一邊哭。在這個過程中，阿亮能感覺到這個小女孩情感得到了釋放，同時也體會到，所謂的”AI復活親人”，正是提供了這樣一個情感釋放出口。
這也是後來阿亮提供免費體驗的原因之一。”我得到一批低價的大廠大模型資源，正好利用這些資源做了一個免費體驗的服務號，一方面可以給其他收費服務引流，一方面也可以讓一些沒有支付能力的人有一個情感釋放的去處。”
大廠望而卻步
阿亮團隊的收費標準看起來不便宜，對此，阿亮表示，他參考了一個國外的類似服務收費價格，那個服務每月收費10美元，摺合人民幣大約70多塊，自己按照這個價格下調了一些。
阿亮稱，很多訂單沒有成交不是因爲價格，而是客戶提供的資料不足。”向我諮詢的客戶當中，有50%的人無法提供親人足夠多的影像資料，有八成客戶甚至完全沒有親人的音頻資料。”
他也遇到過願意支付二三十萬的客戶，但阿亮認爲這類客戶對”復活”的效果一般都很挑剔，現在的技術很難做到，所以沒有接單。
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在阿亮看來，這個賽道非常有發展潛力。從最近幾年開始，每個普通人的影像資料、語音資料都是越來越豐富了。而且隨着科技的進步，將來AI生成的效果會更好，成本也會更低，可能到那個時候纔出現爆發期。
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其實AI復活親人本質上就是數字人技術，現在國內不少大公司都可以做到。今年2月，阿里就發佈了一款全新生成大模型EMO，有博主利用該技術生成了張國榮演唱歌曲的視頻。商湯科技也用AI技術復活了因病去世的創始人湯曉鷗教授。
但目前大公司沒有進入”復活親人”的領域：人工智能公司小冰已經通過網紅的數字AI分身，來收取訂閱費；阿里雲提供了數字人視頻合成產品和數字人資產構建定製服務；百度智能雲提供低成本快速定製2D卡通、真人形象及3D卡通、超寫實數字人像的服務。
可以看出，大多數企業在數字分身方面的試水，還停留在公衆人物形象或者虛擬形象階段。原因或許在於，普通人數字分身的商業化存在隱患，生成人物的歸屬權、使用權等問題，普通用戶比公衆人物還要複雜。
還有經濟效益的問題。李稚氣提到，普通人對AI復活親人有太多定製化的需求，讓企業無法批量化生產。李稚氣解釋：”如果要做出一個算法，可以根據每個人的要求進行微調，成本又太高了，是一個投產比很低的事情。”
此外，在倫理方面可能也會出現一些問題，甚至存在詐騙的隱患。
據媒體報道，中國香港警方發現有詐騙分子利用AI換臉技術，通過YouTube等平臺獲取了英國公司高管的影像資料訓練AI，成功仿造了英國公司高管的形象和聲音，在網上會議中騙走了2億港元。
雖然，科技大廠對”復活”親人這個敏感賽道望而卻步，但是所謂”復活”親人的賽道里，卻處處能看到大廠的影子。
一位從業者告訴《豹變》，自家產品的對話能力來自於一家國內大廠的大模型，行業內也有不少商家都是通過國內外大廠旗下軟件的能力實現服務。
李稚氣、阿亮也表示，目前這個賽道內的大部分商家都沒有自研能力，所以推動行業進步主要還是靠大公司的研發，也許當大廠推出完美數字人的時候，讓親人復活將成爲可能。
（應受訪者要求，文中人物均爲化名）
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Lexus Teammate Advance Drive輔助駕駛技術獲得最高評價。 摘自Lexus
在汽車主動安全科技輔助琳瑯滿目又推陳出新的年代，哪一個汽車配備了最好的駕駛輔助技術？美國公路安全保險協會 (IIHS) 表示，並不是以科技著稱的特斯拉，也不是百年曆史的豪華大廠Mercedes-Benz，真正的贏家是日系豪華品牌Lexus，儘管用「贏家」稱呼可能略嫌誇張，但確實在這次測試結果之中，Lexus獲得最好的評價。
IIHS測試了來自Lexus、GM、Ford、Genesis、BMW、 Mercedes-Benz、Nissan、VOLVO和TESLA等14種不同系統，其評估遠遠超出了簡單地考察它們是否可以讓汽車在高速公路上行駛而不會試圖將其衝向迎面而來的汽車。測試人員研究了諸如如何監控駕駛員並提醒他們注意等因素，以及當駕駛員忽略這些提醒時他們採取的行動等因素。 最後一個很重要，因爲駕駛員可能不會「忽略」警告，但可能會出現醫療事故，這意味着爲了安全起見，汽車需要減速。
令人震驚的是，IIHS團隊將14個系統中的11個評爲「Poor 差」，其中包括特斯拉的Autopilot和全自動駕駛技術，以及Mercedes-Benz的Level 3 Drive Pilot（目前仍沒有一輛汽車具有Level 3自動駕駛功能），但C-Class搭載的DISTRONIC主動式定速巡航系統，因爲沒有面部檢測鏡頭，所以被評分較差。福特Mustang Mach-E搭載的BlueCruise也有着相同問題，儘管該系統確實因其在駕駛員遮住臉部時發出即時警報而贏得了讚譽。
TESLA的Autopilot並不獲得測試人員的青睞。 摘自Carscoops.com
Ford Mustang Mach-E搭載的BlueCruise系統。 圖／Ford
負責新項目開發的 IIHS 高級研究科學家 Alexandra Mueller 表示，不同系統的缺點各不相同。許多車輛無法充分監控駕駛是否正在看路或準備控制。被評比爲「勉強 marginal」的則是GMC Sierra的Super Cruise和Nissan Ariya的ProPilot Assist。表現最好的系統是唯一獲得「可接受 acceptable」評級的Lexus LS的Teammate Advanced Drive 自動駕駛輔助系統。
Lexus Teammate Advance Drive輔助駕駛技術獲得最高評價。 摘自Lexus
IIHS總裁哈基（David Harkey）表示，大多數系統缺乏足夠的措施來防止誤用並讓保持駕駛人保持專注，一些駕駛可能認爲部分科技能使長途駕駛變得更容易，但幾乎沒有證據表明它可以使駕駛更安全。正如許多引人注目的事故所表明的那樣，當系統缺乏適當的保護措施時，可能會帶來新的風險。
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但哈基也指出，雖然沒有一個系統表現出色，但它們各自具有不同的優勢，這意味着汽車製造商有能力生產更安全的系統，在大多數情況下，只需進行軟體更改即可。
ID.3 GTX 前哨戰？福斯集團試圖以 Cupra Born VZ 來詮釋性能純電車的可能模樣！
ID.3 GTX 前哨戰？福斯集團試圖以 Cupra Born VZ 來詮釋性能純電車的可能模樣！
圖/Cupra
回顧 2018 年，Cupra 正式從 Seat 的子品牌身份獨立成廠，並且以 Born 這款五門掀背車爲基礎延伸本篇的要角 Born VZ 純電性能作品，以西班牙文「快」的含義直接了當向市場宣示電動性能車的可能樣貌。
圖/Cupra
與其他品牌直接採用前後雙馬達來壓榨出馬力的方式不同，Born VZ 仍就採用單一後軸馬達機制，但大幅提升其輸出，來到 323 匹 / 545 牛頓米的水位，極速也歸因於這般性能提升來到 200 km/h。而懸吊架構也因應本車高出不少的動力輸出而進行調整，專注操控體感。
当e人朋友决定给你过一次经济实惠的生日，连生日歌都是打折的！
圖/Cupra
當然，Born VZ 可不是隻有這般升級，除了換上名爲 Dark Forest 的特殊車色，尾門也增列 VZ 來提升車款辨識度；車室也配有更符合人體工學的座椅，若熟識福斯集團的車迷網友，應該就會知道這組座椅與 Formentor VZ5 所選用的座椅是相同的。此外，本車圈胎尺寸也升級至 20 吋，爲鍛造樣式，用以達到車體輕量化效果。
圖/Cupra
圖/Cupra
Born VZ 將於今年第三季在歐洲市場先行上市，以此態勢來看，我們很有可能會在今年稍晚看到傳說中的 Volkswagen ID.3 GTX 正式亮相，本站也會按照後續發展，持續追蹤報導。
圖/Cupra
消息稱HBM4標準放寬 三星、SK海力士推遲引入混合鍵合技術
消息稱HBM4標準放寬 三星、SK海力士推遲引入混合鍵合技術
暴力杰克
我期盼着不如就此消失
《科創板日報》11日訊，據科技媒體ZDNET Korea報道，業界消息稱，國際半導體標準組織（JEDEC）的主要參與者最近同意將HBM4產品的標準定爲775微米（μm），比上一代的720微米更厚。據悉，該協議預計將對三星電子、SK海力士、美光等主要內存製造商的未來封裝投資趨勢產生重大影響。如果封裝厚度爲775微米，使用現有的鍵合技術就可以充分實現16層DRAM堆疊HBM4。考慮到混合鍵合的投資成本巨大，存儲器公司很可能將重點放在升級現有鍵合技術上。
美企對華特供芯片出口又受阻！美媒：可能激發中國人工智能芯片自主研發
美企對華特供芯片出口又受阻！美媒：可能激發中國人工智能芯片自主研發
來源：環球時報
【環球時報駐美國特約記者 馮亞仁 環球時報記者 倪浩】美媒披露，美國芯片商在華盛頓的壓力下仍在謀求更多涉足中國市場。在英偉達推出針對中國的多款“特供”芯片之後，美國超威半導體公司（AMD）也試圖繞過白宮的政策深入中國市場，但其最近的一款芯片產品未獲美國商務部出口批准。多方認爲，美國的這種限制行爲最終將適得其反，將進一步激發中國人工智能（AI）芯片的自主研發。在今年中國兩會的政府工作報告中，“人工智能+”被重點提及，併成爲代表和委員們的關注熱點。接受《環球時報》採訪的專家認爲，美國的技術打壓是一種“迴旋鏢”，破壞了全球產供鏈，最終美國企業自身也會遭到傷害。
美商務部向AMD亮紅燈
彭博社5日報道稱，美國一直在試圖限制中國獲得可以開發人工智能大模型的尖端半導體，以及用於製造這些芯片的工具。2022年10月，美國政府出臺政策限制對華出口最先進的AI芯片，並在去年10月進一步收緊了對華AI芯片出口限制。但這沒有打消美國芯片巨頭向中國出口產品的意圖。《華爾街日報》報道稱，英偉達爲應對拜登政府出口限制，推出三款基於其AI芯片H100的“降級版”產品：H20、L20和L2，然而這些針對中國市場研發的特供芯片未獲市場認可。性能上的不足被普遍認爲是英偉達“特供”芯片遇冷的主要原因。
在英偉達之後，美國另一家芯片巨頭AMD近日也在想辦法，對華出售“定製版AI芯片”MI309。該芯片的性能低於AMD在中國以外地區銷售的芯片性能，旨在繞過美國出口管制向中國出口，但最終被美國商務部攔下。美國官員對AMD表示，這款芯片的性能“仍然太強大”，必須獲得美國商務部下屬負責出口管制政策的工業與安全局的許可才能銷售。
對於美國商務部阻止AMD向中國出口芯片的原因，CHIP全球測試中心中國實驗室主任羅國昭6日告訴《環球時報》記者，美國打壓中國，是從貿易領域一直蔓延到高科技領域。美國似乎想在所有可能的地方對中國進行技術封鎖，根本不管企業的需求。
AMD重蹈英偉達覆轍？
彭博社稱，此前華盛頓向英偉達幾乎所有爲中國製造的高端芯片亮出紅燈，導致英偉達不得不多次試圖繞開管制，遭到美國商務部長雷蒙多點名警告。華盛頓明確表示要阻止中國的人工智能發展，AMD卻沒有從英偉達的“前車之鑑”中吸取教訓，唯一可以解釋的答案就是——中國市場太誘人了，不能放棄。AMD公司CEO蘇姿豐曾在公司財報電話會上說，“中國對我們來說是一個非常重要的市場。”她表示，確信有機會爲中國客戶提供產品，AMD正朝着這個方向努力。
羅國昭告訴《環球時報》記者，身爲美國老牌芯片企業，AMD幾經沉浮，現在有藉助人工智能芯片翻身的跡象。中國顯然是全球第一大市場，在美國本土面臨英偉達激烈競爭之際，中國是其得以翻身的最重要籌碼。
打壓中國，美國將適得其反？
在美國去年10月份的限制措施實施之前，英偉達就警告稱，華盛頓對中國的進一步出口限制，可能會讓美國半導體公司“永久失去”在中國這個全球最大市場之一的領先地位。彭博社稱，這些限制措施已經削弱了英偉達在中國的收入，該公司第四財季淨利潤環比下降了近 53%，AMD在1月份的一份文件中也警告稱，對限制措施的任何進一步修改，將可能威脅到其低運行速度芯片的出口。
彭博社認爲，美國此舉將有可能激發中國人工智能芯片的自主研發。報道還提到，總部位於深圳的華爲是中國的科技領軍企業，正在致力開發本土人工智能芯片。
《華爾街日報》引述華爾街投資機構伯恩斯坦分析師的話稱，中國人工智能領域的主要參與者之一華爲一直在開發一系列“國產替代”芯片。現在，英偉達所受的來自美國商務部的束縛恰恰給了華爲攻城略地的機會。報道還稱，中國的雲計算公司已不熱衷於購買英偉達那些爲中國市場定製的芯片，因爲短期來看，這些降低版的芯片與中國本土替代芯片在性能上的差距不斷縮小。阿里巴巴、騰訊等這些中國雲計算企業正將一部分高性能人工智能芯片的訂單轉給本土企業。彭博社稱，英偉達首席執行官黃仁勳也表達了同樣的看法，並已經將華爲公司視爲其強大的競爭對手。
2024年中國兩會的政府工作報告也提出開展“人工智能+”行動，在財政支持上，從今年開始擬連續幾年發行超長期特別國債，專項用於國家重大戰略實施和重點領域安全能力建設。全國人大代表、南昌大學數學與計算機學院教授閔衛東說，“人工智能是新質生產力和未來產業，能孕育新業態、新模式，爲經濟發展注入新動能，爲各行業帶來創新發展機遇，將助推我國數字經濟跨越式高質量發展。”羅國昭表示，隨着華爲、摩爾線程等企業的崛起，中美之間的差距正在縮小。